Yleiskatsaus rautatieteräksestä
Kiskot ovat rautatien tärkeimmät osat. Niiden tehtävänä on ohjata liikkuvan kaluston pyöriä eteenpäin, kantaa pyörien valtava paine ja siirtää se ratapölkkyihin. Kiskojen on tarjottava pyörille jatkuva, tasainen ja vähiten vastusta aiheuttava vierintäpinta. Sähköistetyillä rautateillä tai automaattisilla lukitusosuuksilla kiskoja voidaan käyttää myös raidepiireinä.
Tyypillinen telaketjun teräsmateriaali
Terästyypin mukaan kiskot voidaan jakaa kolmeen tyyppiin:
Hiiliteräs
Hiiliteräs on luonnonrautamalmista sulatettu ja valssattu teräskisko. Siinä käytetään pääasiassa hiili- ja mangaanielementtejä malmissa kiskon lujuuden lisäämiseksi. Tavallinen hiilijunaratateräs koostuu 0,40–0,80 % hiiltä ja alle 1,30–1,4 % mangaania.
Seosteräs
Seosteräs on teräskisko, joka sulatetaan ja valssataan sen jälkeen, kun alkuperäiseen rautamalmiin on lisätty sopiva määrä seosaineita, kuten vanadiinia, titaania, kromia ja tinaa. Tämän tyyppisen kiskon lujuus ja sitkeys ovat korkeammat kuin hiilikiskolla.
Lämpökäsitelty teräs
Lämpökäsitelty teräs on teräskisko, joka muodostetaan kuumentamalla ja säätelemällä kuumavalssatun hiili- tai metalliseoskiskon jäähdytystä. Lämpökäsitellyn kiskon perliittirakenne on jalostetumpi kuin kuumavalssatun kiskon, mikä johtaa suurempaan lujuuteen ja sitkeyteen. Karkaistussa kiskossa on lämpökäsittelyn jälkeen karkaisukorjauskerros kiskon päässä, mikä parantaa huomattavasti sen mekaanisia ominaisuuksia ja pidentää kiskon käyttöikää.
Jindalai Steel Groupin palvelut
l Suuri varasto
Käsittely
Kokoaikainen palvelus
Nopea toimitusaika
l Ammattitaitoinen tiimi
l Etuuskohtelupolitiikka
Hyvä yritysmaine
l Kilpailukykyinen hinta ja korkea laatuy
