Yleiskatsaus rautatieräksestä
Kiskot ovat rautateiden pääkomponentteja. Sen tehtävänä on ohjata liikkuvan varastot pyöriä eteenpäin, pyörien valtava paine ja välittää ne ratapölkkyille. Kiskojen on tarjottava pyörien jatkuva, sileä ja vähiten vetävä rullauspinta. Sähkötetyissä rautateissä tai automaattisissa estolevyissä kiskoja voidaan käyttää myös radan piireinä.
Tyypillinen radan teräsmateriaali
Terästyypin mukaan kisko voidaan jakaa kolmeen tyyppiin:
l hiiliteräs
Hiiliteräs on teräskaite, joka on sulatettu ja rullattu luonnollisella rautamalmilla. Se käyttää pääasiassa malmissa hiili- ja mangaanielementtejä kiskon voimakkuuden lisäämiseksi. Tavallinen hiilijunajuna-teräs koostuu 0,40%-0,80%hiili- ja mangaanista alle 1,30%-1,4%.
l -seosteräs
Seosteräs on teräskisko, joka on sulatettu ja rullattu sen jälkeen, kun on lisätty sopivia määriä seoselementtejä, kuten vanadiinia, titaania, kromia ja tinaa alkuperäiseen rautamalmiin. Tämän tyyppisen kiskon lujuus ja sitkeys ovat korkeammat kuin hiilikisko.
Lämpökäsitellyt teräs
Lämpökäsitelty teräs on teräskisko, joka muodostuu lämmittämällä ja säätelemällä kuumavalssatun hiilirautakisan tai kevytmetallakisan jäähdytystä. Lämpökäsitellyn kiskojen helmarakenne on hienostuneempi kuin kuumavalssatun kisko, mikä johtaa suurempaan lujuuteen ja sitkeyteen. Lämmönkäsittelyn jälkeen kovettuneella kiskolla on kerros kovettua korjausta kiskon päässä, mikä parantaa sen mekaanisia ominaisuuksia huomattavasti, jotta kiskon käyttöikä voidaan pidentää.
Jindalai -teräsryhmän palvelut
Laajavarasto
l Käsittely
l Kokopäiväinen palvelu
l nopea toimitusaika
l Professional Team
l Preferentral Policy
l hyvä yrityksen maine
l Kilpailukykyinen hinta ja korkea laaduy
