Yleiskatsaus rautatieteräksestä
Rautatiemetalli, joka tunnetaan yleisesti junaradan teräksenä, on erikoisterästä metallurgisissa tuotteissa, joita käytetään pääasiassa rautatiekiskoihin. Kisko kantaa junan painon ja dynaamisen kuormituksen. Sen pinta kuluu ja sen päähän kohdistuu iskuja. Kiskoon kohdistuu myös suuria taivutusjännityksiä. Monimutkainen puristus ja pitkäaikainen käyttö vahingoittavat kiskoja.
Kevytraidin erittely
| Tyyppi | Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Verkon paksuus (mm) | Teoreettinen paino (kg/m²) | Luokka | Pituus |
| 8 kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 kg | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8–9 kk |
| 22 kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10 miljoonaa |
| 24 kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8–10 miljoonaa |
| 30 kg | 60.33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 miljoonaa |
Raskaan raideliikenteen erittely
| Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Verkon paksuus (mm) | Teoreettinen paino (kg/m²) | Luokka | Pituus | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12,5 miljoonaa |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12,5 miljoonaa |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25 miljoonaa |
Crane Rail -järjestelmän erittely
| Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Verkon paksuus (mm) | Teoreettinen paino (kg/m²) | Luokka | Pituus | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12 miljoonaa |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 miljoonaa |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 miljoonaa |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12 miljoonaa |
Teräskiskon toiminta
-a. Tukipyörät
-b. Vähentää pyörän vierintävastusta
-c. Yhdistäminen ylös ja alas, voiman välittäminen ratapölkkyihin
-dJohdin-kiskopiirinä
