Rail Steelin yleiskatsaus
Rautatiemetalli, joka tunnetaan yleisesti junaratateräksenä, on erikoisterästä metallurgisissa tuotteissa, joita käytetään pääasiassa rautatiekiskoihin. Kisko kestää junan painon ja dynaamisen kuorman. Sen pinta kuluu ja pää kärsii iskuista. Kiskoon kohdistuu myös suuri taivutusjännitys. Monimutkainen puristin ja pitkäaikainen palvelu tuovat esiin vaurioita kiskoille.
Light Rail -järjestelmän erittely
| Tyyppi | Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Rainan paksuus (mm) | Teoriapaino (kg/m) | Luokka | Pituus |
| 8 kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 kg | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9 milj |
| 22kg | 50.8 | 93,66 | 93,66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10 milj |
| 24 kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10 milj |
| 30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 milj |
Raskaan rautatien erittely
| Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Rainan paksuus (mm) | Teoriapaino (kg/m) | Luokka | Pituus | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44,653 | 45MN/71MN | 12,5 milj |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12,5 milj |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60,64 | U71MN | 25 milj |
Nosturin kiskon erittely
| Pään leveys (mm) | Korkeus (mm) | Pohjan leveys | Rainan paksuus (mm) | Teoriapaino (kg/m) | Luokka | Pituus | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12 milj |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 milj |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 milj |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12 milj |
Teräskiskon toiminta
-a. Tukevat ohjauspyörät
-b. Antaa vähemmän vastusta pyörien vierimiseen
-c. Yhdistää ylös ja alas, siirtää voimaa ratapölkyihin
-d. Johdin-rata-piirinä
